力帆汽车十一摩托起家的，力帆股份(601777.SH )晚间公告，为降低经营风险，公司拟6.5亿元将重庆力帆汽车有限公司100%股权，转让给重庆新帆机械设备有限公司。
重庆新帆的实际控制方正是车和家，股东为北京车和家信息技术有限公司。这也意味着，车和家通过曲线方式获得力帆股份的生产资质。据悉，这一“6字头”的生产资质可以生产 新能源轿车、SUV、商用车等各类车型。
公告还称，力帆股份与北京车和家信息技术有限公司签订战略合作框架协议，拟发挥新兴互联网造车企业与传统造车企业各自优势，共同开展新能源产业方面合作。
早在今年8月，车和家就与力帆汽车发生互动。当时，苏州市环保局进行了一个项目公示：重庆力帆汽车将在常州分公司组建年产10万辆增程式纯电动SUV项目，且将租用车和家常州厂房进行改建。
上述消息引起外界揣测：车和家是否要找力帆代工生产汽车？
从泡泡网到汽车之家，转战车和家的李想一直否认车和家会通过代工生产汽车。车和家成立于2015年，直到今年10月，才推出首款产品——理想智造ONE。目前车和家已经完成4轮融资，融资总额达超过55亿元。
不通过代工生产汽车就需要汽车生产资质，但发改委在发放15张新能源牌照后已经暂停发放牌照，要拿下汽车生产资质只能通过曲线方式。此前，威马汽车就通过控股大连黄海汽车的曲线方式获得了汽车生产资质。
车和家的量产疑问随之而来，车和家的新车如何能保证在2019年四季度实现交付？如今车和家给出方案：拿下力帆汽车的资质，再与力帆汽车合作。
力帆股份从生产摩托车起家，2010年成为国内首家登陆A股上市的民营乘用车企。2017年，力帆股份实控人，79岁的尹明善正式退位，卸任董事长职务。尹明善曾表示，新能源起不来，力帆这个公司就起不来。然而，直至尹明善退位，力帆股份的新能源汽车并无太大起色。转型中的力帆汽车陷入困境。
2015年就入局新能源汽车领域的力帆汽车近年来表现平平，销量惨淡。11月，力帆股份传统乘用车销量仅为5174辆，同比下滑52.98%；前11个月，力帆汽车累计销量约8.84万辆，同比下滑11.62。尽管力帆新能源汽车销量呈现增长，但总体规模不大。11月力帆汽车销售新车1364辆，同比增长21.14%，前11个月累计销售新车8472辆，同比增长77.46%。
销量一般也使得力帆汽车净利润下滑，资金链一度十分紧张。困境之中的力帆汽车，联合造车新势力，看起来算是双赢局面。
