行业巨头亚马逊的最基层，有一群最可爱的人……
编者按：亚马逊现有超过60万名雇员，在北美有上百个分拣中心，每天平均分派约一百万个包裹。除零售业之外，亚马逊还涉足于图书出版、电影电视以及网络服务等众多领域。毫不夸张地说，美国人如今的日常生活，基本上离不开亚马逊。在这种类型的行业巨头内部工作是怎样的体验？本篇译文原题为What It’s Like Working as an Amazon Flex Delivery Driver，作者Brendan O"Connor采访了在亚马逊兼职当众包快递司机的Kris Marv。Kris跟作者分享了他在亚马逊兼职期间的一系列亲身经历和自己的故事。
克里斯·马夫（Kris Marv）的生活并不清闲。他和他的妻子生活并居住在弗吉利亚州的汉普顿锚地。他有三个孩子，其中最小的孩子前不久才出生。克里斯最近又回到了学校学习，毕业以后准备在刑事司法领域谋求一份稳定的工作。过去三个月以来的每个周一至周五，只要有时间，克里斯都在亚马逊众包物流平台（Amazon Flex）以及外卖送餐平台（DoorDash）兼职当一名派送司机。
亚马逊为了实现最后一公里派送，基本依赖于联合包裹（UPS）、联邦快递（FedEx）以及美国邮政（USPS）等三家第三方物流公司的专业服务。除此之外，亚马逊也通过众包物流平台Amazon Flex，招募拥有私家车的兼职司机，协助配送物流包裹，并按时薪给他们结算报酬。
每天早上，许许多多像克里斯一样的兼职司机都早早起床，打开手机软件并查看是否有订单可以派送。如果情况乐观的话，他可以在平台上成功抢占“某个时段”，也就是说，他可以在这个时段中不断地派送一定量的包裹。
首先他需要从最近的仓库收揽这些包裹，然后再根据既定路线依次派发。克里斯在Flex平台上的派送时薪是20美元。视天气情况或兼职司机数量而定，有时候时薪会稍有涨幅。克里斯说，Flex平台的派送时薪是所有派送平台中最高的。同样是亚马逊旗下的Prime Now平台和Whole Food平台，时薪只有18美元（不含小费），外卖送餐平台DoorDash的派送时薪是17美元。当然，克里斯有时候也在沃尔玛兼职派送（时薪只有9.3美元，不含小费）。
成为兼职派送司机之前，克里斯是一名技工，每周通常工作55个小时。然而因为家里新出生的孩子以及自己的学业，他不得不辞掉那份工作。兼职派送得到的报酬相比之下要少一些，但克里斯之所以做这些兼职就是因为灵活性。“也有些时候，如果做得多的话，我挣的钱和之前当技工领的工资也是差不多的。但大多时候我都做不到，毕竟我没有那么多空余时间。”克里斯说。
在我的采访中，我能感受到克里斯非常喜欢这些兼职工作。同时，他也提到一个现实难处：如今在平台上抢占时段比以前更难了。最近几个月很少在Flex平台上抢占某个时段，这样的局面是多方面原因造成的。其中包括消费者随着季节而改变的购物习惯，以及亚马逊购置货车建立自己专属的配送网络，从而导致了平台兼职派送订单数量的减少。
今年一月，克里斯自己在派送途中录制了一个MV，并发布在Facebook上。这首MV的名字叫做《兼职派送人生》（Flexin’ Life）。“抢占时段越来越难，主要因为专属配送网络……”克里斯在MV中唱道，“我并不埋怨它们，毕竟它们是商人，其经商目的就是利润。”
以下内容，是经过编辑和整理后的简要采访稿。
问：兼职派送包裹的一天你大概是怎么过的？
答：通常，我早上五点起床。我会首先登陆DoorDash平台预定当日的工作时间段，接着再打开Amazon Flex平台，不停地点击界面，直到系统显示出可分配的时间段。你还需要尽快抢占其中的时间段，否则它们很快就会被其他兼职司机抢走。在Flex平台上抢单是极具竞争的。最近，我总是抢不到这些时段。
如果在DoorDash平台兼职派送的话，我一般会预留早上10点至下午3点作为兼职工作时间。因为我早上需要送孩子去上学，下午还得把他们接回家。所以，我只好在这个时段内兼职工作。如果是在Flex平台兼职的话，时间也是差不多的。基本上，从早上10点至11点开始，系统就会派发很多时间段，直到下午1点至3点。所以，这样的时间安排也刚好符合我的需求和实际情况。
问：听起来好像每周都可能有不同的工作安排。请问你自己会主观地把时间分配给不同平台以及其他事情吗？
答：Flex平台的兼职派送时薪最高，每小时20美元。但最近Flex平台的订单量并不多，我每周大概只能抢到一两个时段的订单。除此之外，我也注册了外卖平台Postmates，沃尔玛外送以及当日送达服务平台Shipt。但几番体验之后，我现在基本都只在Flex平台和DoorDash平台兼职派送。
问：为什么Flex和DoorDash这两个平台更受你的青睐？为什么不选沃尔玛外送呢？
答：我主要考虑的是报酬。Flex和DoorDash这两个平台的兼职派送时薪相比之下算是高的了。在Postmates平台兼职，你需要在完成订单后才知道你这一单赚了多少钱，这一点我完全接受不了。我希望在开始派送之前，就能确认这一单自己能挣多少钱。沃尔玛外送的时薪是9.3美元（不含小费），但系统只允许你在一个小时内派送一个订单。如果客户愿意给你小费的话（这种情况并不多），平均时薪大概在9至15美元这个范围内。而在Flex和DoorDash这两个平台做兼职派送，每小时基本可以得到17至20美元的报酬。
问：你提到Flex平台的订单量减少，这种情况从什么时候开始出现的？
答：就在圣诞节假日过后。平台的订单量和节假日也有很大的关系。除此之外，亚马逊购置货车建立专属配送网络。而这个网络的建立，就基本上拿掉了大部分订单。他们无法派送的订单，才会分配给我们。我们就像是备胎，在他们无法及时完成派送的时候，才允许我们“上场”。
另外，兼职司机傍晚还会回到仓库，并派送“当日送达”服务（Same-Day Delivery）的订单，甚至包括亚马逊旗下的Prime Now和Whole Foods的当日送达订单。而这部分订单，专属配送网络并不参与派送。
让我比较沮丧的是，我听其他司机说，亚马逊在经营方面的业务调整，比如像购置货车建立专属配送网络这种大新闻，并不会在第一时间与兼职司机分享。
老实说，我目前就只对这个方面不太满意。不过，无论是抢占时段，还是亚马逊调整经营方向，我都能理解其初衷。毕竟，他们是在做生意，购置货车建立自己专属的配送网络，从商人的角度来看，也完全站得住脚。所以，要解决信息获取这方面的问题，也只好自己通过多方渠道去打听了解。
根据亚马逊的公开声明，他们计划加强自己的专属配送网络。然而，他们并没有提及其真实意图，也不知道专属配送网络会抢走多大比例的派送订单。
每天早上，所有参与抢占时段的兼职司机都不知道有多少订单需要他们派送，也不知道系统分派了多少条既定派送线路。对大家而言，50条线路和200条线路的差距是非常大的，这个数字直接会影响兼职司机到底是五点钟起床抢单，还是继续睡自己的安稳觉。
如果配送区域有上千名兼职司机的话（实际上，大家都不知道真实人数），而当天早上却只有50条线路可以分派，那大部分人肯定会说，“算了吧。我还是继续睡觉好了，等睡醒了再做点其他事情，或者在DoorDash平台兼职派送也行。”
我认为，如今市场如此饱和的主要原因，还是在于亚马逊自身。在圣诞节前不久，他们招募了一批新的兼职司机。而在节日过后，就出现问题了。节日过后的订单量骤减，并没有那么多包裹需要派送。
问：你会因此而改变对亚马逊的看法吗？当提到贝索斯的成功时，你脑海里想到的是什么？
答：恭喜他！我的意思是，他从零开始创业，为我们这个时代做出了不少贡献，并且发展成为如今的行业巨头，当然这里面没有任何贬低之意。他之所以获得如此这般的成功和财富，是因为他以及他身后的公司，能够按照既定目标去执行和实现，同时还能做到规避风险。五年过后，假如亚马逊也开始提供自己专属的派送服务；招募全职的派送人员；甚至其它想象不到的事情，亚马逊也开始参与进来，我对此肯定不会表示震惊的。从他们现在的发展势头来看，能实现那些目标不足为奇。
问：你自己会通过亚马逊购物吗？
答：当然了，而且经常买。
问：你曾经有没有自己给自己派送包裹的经历？
答：这种经历我倒还没有体验过。但我知道有同行为我派送过包裹。我们Flex平台的兼职司机在Facebook上有一个群组，群里面的兼职司机基本都居住在汉普顿锚地附近。有一天，我在群里面看到一个同行发了一张截图，截图上显示的是他当天的派送线路图。当时，我看到其中一个派送点就是我家。我就在群里回复，“哈哈！你在派送我的包裹。”
问：你对你所在的Flex平台兼职司机群有何评价？
答：这个群非常有意思。群里面的人其实都是互相竞争的，因为每天早上我们需要和他们一起来抢占时段。同时，我们也并不会把它当作竞争来看待。我们会为对方加油鼓气，并且希望对方能顺利抢到某个时段。我们相处都非常友好，也经常一起聊天，分享生活中的一些趣事。我们就好像一群认识很久的朋友，一起在这个群里互相交流。
然而实际上，我们也都才认识几个月，实际生活中并没有见过大部分人。总的来说，我还是很喜欢这个群的。
问：你有想过会在Flex平台兼职多久吗？
答：至少在读书期间吧。我现在修读的课程总共需要两年半的时间才能毕业，所以我至少还会在Flex平台上做两年兼职吧，说不定两年之后还会继续做。毕业以后，我会考虑搬家。所以也要考虑我搬去什么地方，那附近是否还有Flex的仓库等等。
问：假如10年之后，你仍然是Flex平台的兼职派送司机，你会怎么想？
答：如果10年后我还在做的话，那肯定是很好的体验。这本来就是额外收入。如果我有时间的话，我肯定会继续做的，顺便还可以赚一些零用钱。10年过后Flex平台会发展成什么样子，或者我10年过后又会在哪里，这些都是无法预测的事情。不过，现在可以肯定的是，如果有时间并且还可以在Flex平台兼职的话，我绝对不会反对。
问：现在很多人都在讨论零工经济（gig economy）的兴起。为了实现收支平衡，很多人都同时在做几份兼职。你会因此表示担心吗？
答：对我个人而言的话，我并不会担心。我自己只担心一个问题，随着越来越多的人加入到零工经济的队伍中，必然会出现僧多粥少的局面。如果兼职司机数量翻倍，那我们的工作量则会减半。我只关心这个问题。对于需要多做几份兼职，从而实现收支平衡，我并不是被迫这样做，我选择这样做的目的，仅仅是因为自己喜欢、并且愿意去做。其他人多做几份兼职，可能是因为生活所迫，也可能是因为他们无法实现收支平衡。但我不属于这种情况，所以我也无法从他们的角度来回答这个问题。
问：几个月之前，你改编了著名乡村男歌手克里斯·詹森（Chris Janson）的歌曲，并重新填词、录制自己的MV，改编成了《兼职派送人生》（Flexin’ Life）。其他兼职司机对此有如何反应？
答：他们每个人都很喜欢这首歌。他们觉得很搞笑，又非常贴切他们的真实生活。在兼职司机的社交圈，这首MV后来传播地非常火。如果让我猜的话，这个MV的点击率肯定不下5000次，而活跃于社交媒体的兼职司机估计也只有几千人。每个人看完MV后都在大笑，因为歌词以及画面内容其实就代表着他们的日常生活。就我得到的反馈而言， 基本上都是积极的反馈。我改编这首歌的初衷，就是要让他们开心，即便没有抢占到时段，也要开心地生活。
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